(天水房产网转载报道)8月21日,随着一声炮响,由甘肃天陇铁路有限公司建设、中铁城投集团总承包、中铁二局参建的天陇铁路全线最长控制性隧道——新麦积山隧道5#斜井正式进洞,标志着天陇铁路天水段进入隧道工程实质性施工阶段,全面拉开项目主体工程建设序幕。
天陇铁路北起甘肃省天水市,南至甘肃省陇南市,新建正线全长215.218公里,是国家中长期铁路网规划和甘肃省“十三五”铁路发展规划确定的重点项目,也是甘肃省第一条全额投资、自主修建的铁路工程,规划工期5.5年。
新麦积山隧道全长19.818公里,目前进洞的5#斜井隧址位于秦岭中山区,不良地质主要为滑坡、f30断裂带,施工周期长、洞内施工运输组织困难。且隧道进洞口主要为粘质黄土,洞身地层洞主要为泥盆系中统舒家坝组板岩夹片岩,洞口围岩自稳能力较差,加之洞口地表覆土厚且为膨胀性黄土,失水或含水过大均易造成土体失稳,安全风险高。同时,沿线分布有大量国家自然保护区、森林公园、一级水源保护区等,环境保护要求等级高,施工存在较大难度。
据中铁城投集团新建天水至陇南铁路EPC工程总承包项目副指挥长宋贵军介绍,“天陇铁路开工至今,我们坚持一线跟进、现场办公,对征迁难点问题进行科学分析研判,及时协调解决,确保安置、搬迁、拆除等工作有序推进。”
自隧道工程开工建设以来,该项目部还成立了围岩攻关QC小组,专题研究解决隧道进洞过程中可能出现的问题,在超前地质预报、隧道围岩沉降及安全性能等方面进行详细的分析完善和论证,并在雨季来临前完成洞口边仰坡防护及洞门导向墙施工,为隧道进洞安全施工、缩短工期,降低工程成本创造良好条件。
同时,加大县镇村三级协调力度,科学制定施工计划,合理规划每一块场地,克服机械运输、材料组织、征地拆迁难等困难,再通过强化后勤保障服务,严格落实属地疫情防控等举措,确保施工生产24小时不间断。
施工中,该项目部科学优化施工方案,狠抓施工工序衔接,管理人员认真执行班前安全讲话、日常周月巡检和领导带班等制度,全体参建人员顶高温、战酷暑,为新麦积山隧道5#斜井安全、优质、高效进洞打下了坚实基础。
“修筑铁路我们也要做到山水共美,在筑牢绿色生态屏障下,让黄河流域继续造福甘肃人民也是我们的初心使命。”据中铁二局天陇铁路1标四分部负责人黄化介绍,为最大限度保护当地生态环境,该项目部临建工程通过优化土石方开挖方案,尽量平衡填挖量,以减少对地面植被的破坏;在弃渣场设置、选址、堆置方式上,远离水源保护地及不占用永久性耕地,同时设置沉淀池和安装污水净化处理器以控制施工废水排放,采取道路硬化、植草植树等防护措施,从而达到预防或减缓施工期间对生态环境影响,让绿水青山变成更多金山银山。
据悉,天陇铁路属于甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中“西部陆海新通道国际走廊”中东通道铁路之一,更是沟通南北经济的重要发展“大动脉”,使丝绸之路经济带与长江经济带在甘肃省实现联通。它的建成通车,对打通陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道,完善西部陆海新通道网络布局,推进沿线国土资源开发和新型城镇化进程,加快实现乡村振兴具有重要意义。
天陇铁路
线路
北起天平铁路杨家碾站,经天水市清水县、麦积区、秦州区,陇南市徽县、成县、武都区,接入兰渝铁路陇南西站。线路正线全长215.258公里,同步建设本线至陇海铁路天水站的联络线、陇南西站疏解线,按国铁Ⅰ级、单线、160公里/小时标准设计。
全线设站19座
分别是杨家碾(既有站)、郭坪、潘集寨、麦积山、李子、娘娘坝、麻沿、江洛、王磨、成县、西峡、太石、康县、佛崖、柏杨树坝、安化镇、马街镇、两水、陇南西站(既有站),规划远景年输送能力为货运1700万吨、客车8对。
来源:中新网
延伸阅读
▲天陇铁路路网走向示意图
▲天陇铁路线路平面示意图
天陇铁路
▲陇南接轨方案示意图
天陇铁路属于甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中“西部陆海新通道国际走廊”中东通道铁路之一,是西北西南区际通道的组成部分,是客货兼顾的国土开发型区域路网干线。项目总投资245.3亿元,由甘肃省级财政资金、天水和陇南市级财政资金、甘肃省铁投集团自筹并积极吸引社会资本筹资建设,计划于2027年12月建成通车。
来源:天水发改