(天水房产网转载报道)8月21日，随着一声炮响，由甘肃天陇铁路有限公司建设、中铁城投集团总承包、中铁二局参建的天陇铁路全线最长控制性隧道——新麦积山隧道5#斜井正式进洞，标志着天陇铁路天水段进入隧道工程实质性施工阶段，全面拉开项目主体工程建设序幕。
天陇铁路北起甘肃省天水市，南至甘肃省陇南市，新建正线全长215.218公里，是国家中长期铁路网规划和甘肃省“十三五”铁路发展规划确定的重点项目，也是甘肃省第一条全额投资、自主修建的铁路工程，规划工期5.5年。
新麦积山隧道全长19.818公里，目前进洞的5#斜井隧址位于秦岭中山区，不良地质主要为滑坡、f30断裂带，施工周期长、洞内施工运输组织困难。且隧道进洞口主要为粘质黄土，洞身地层洞主要为泥盆系中统舒家坝组板岩夹片岩，洞口围岩自稳能力较差，加之洞口地表覆土厚且为膨胀性黄土，失水或含水过大均易造成土体失稳，安全风险高。同时，沿线分布有大量国家自然保护区、森林公园、一级水源保护区等，环境保护要求等级高，施工存在较大难度。
据中铁城投集团新建天水至陇南铁路EPC工程总承包项目副指挥长宋贵军介绍，“天陇铁路开工至今，我们坚持一线跟进、现场办公，对征迁难点问题进行科学分析研判，及时协调解决，确保安置、搬迁、拆除等工作有序推进。”
自隧道工程开工建设以来，该项目部还成立了围岩攻关QC小组，专题研究解决隧道进洞过程中可能出现的问题，在超前地质预报、隧道围岩沉降及安全性能等方面进行详细的分析完善和论证，并在雨季来临前完成洞口边仰坡防护及洞门导向墙施工，为隧道进洞安全施工、缩短工期，降低工程成本创造良好条件。
同时，加大县镇村三级协调力度，科学制定施工计划，合理规划每一块场地，克服机械运输、材料组织、征地拆迁难等困难，再通过强化后勤保障服务，严格落实属地疫情防控等举措，确保施工生产24小时不间断。
施工中，该项目部科学优化施工方案，狠抓施工工序衔接，管理人员认真执行班前安全讲话、日常周月巡检和领导带班等制度，全体参建人员顶高温、战酷暑，为新麦积山隧道5#斜井安全、优质、高效进洞打下了坚实基础。
“修筑铁路我们也要做到山水共美，在筑牢绿色生态屏障下，让黄河流域继续造福甘肃人民也是我们的初心使命。”据中铁二局天陇铁路1标四分部负责人黄化介绍，为最大限度保护当地生态环境，该项目部临建工程通过优化土石方开挖方案，尽量平衡填挖量，以减少对地面植被的破坏；在弃渣场设置、选址、堆置方式上，远离水源保护地及不占用永久性耕地，同时设置沉淀池和安装污水净化处理器以控制施工废水排放，采取道路硬化、植草植树等防护措施，从而达到预防或减缓施工期间对生态环境影响，让绿水青山变成更多金山银山。
据悉，天陇铁路属于甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中“西部陆海新通道国际走廊”中东通道铁路之一，更是沟通南北经济的重要发展“大动脉”，使丝绸之路经济带与长江经济带在甘肃省实现联通。它的建成通车，对打通陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道，完善西部陆海新通道网络布局，推进沿线国土资源开发和新型城镇化进程，加快实现乡村振兴具有重要意义。
天陇铁路
线路
北起天平铁路杨家碾站，经天水市清水县、麦积区、秦州区，陇南市徽县、成县、武都区，接入兰渝铁路陇南西站。线路正线全长215.258公里，同步建设本线至陇海铁路天水站的联络线、陇南西站疏解线，按国铁Ⅰ级、单线、160公里/小时标准设计。
全线设站19座
分别是杨家碾（既有站）、郭坪、潘集寨、麦积山、李子、娘娘坝、麻沿、江洛、王磨、成县、西峡、太石、康县、佛崖、柏杨树坝、安化镇、马街镇、两水、陇南西站（既有站），规划远景年输送能力为货运1700万吨、客车8对。
来源：中新网
延伸阅读
▲天陇铁路路网走向示意图
▲天陇铁路线路平面示意图
天陇铁路
▲陇南接轨方案示意图
天陇铁路属于甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中“西部陆海新通道国际走廊”中东通道铁路之一，是西北西南区际通道的组成部分，是客货兼顾的国土开发型区域路网干线。项目总投资245.3亿元，由甘肃省级财政资金、天水和陇南市级财政资金、甘肃省铁投集团自筹并积极吸引社会资本筹资建设，计划于2027年12月建成通车。
来源：天水发改
